近日，金融监督管理总局、工业与信息化部、交通运输部、商务部联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高水平发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。这一政策举措旨在逐步提升新能源车险的保障能力和服务水平，维护消费者的合法权益，更好地服务新能源汽车产业的发展。

　　《指导意见》共分为六个部分，涵盖了新能源车险的多个关键环节，从降低维修使用成本、创新优化供给、提升经营管理上的水准，到加强监管、强化支撑保障等多个角度提出了具体实际的要求和措施。

　　针对新能源车险维修使用成本比较高的问题，《指导意见》明白准确地提出要推动降低维修成本，丰富维修零配件供给渠道和类型，并鼓励新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性。同时，指导意见还倡导探索建立保险车型风险分级制度，考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，推动其与商业车险保费相挂钩，以实现更为精准的定价。

　　在创新优化新能源车险供给方面，《指导意见》提出了一系列举措，包括引导建立高赔付风险分担机制、稳妥优化自主定价系数浮动范围、丰富商业车险产品以及优化商业车险基准费率等。特别是针对高赔付风险的新能源汽车，指导意见提出建立风险分担机制，并上线运行“车险好投保”平台，任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，可选择通过此平台链接保险公司投保，且保险公司不得拒保。财险行业将为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，有效实现愿保尽保。

　　此外，《指导意见》还强调了提升新能源车险经营管理上的水准的重要性。要求保险公司推动经营提质增效、加强精细化管理，并主动顺应智能驾驶趋势，探索风险减量服务创新和开展安全性经济性研究。随只能驾驶技术的加快速度进行发展，车辆驾驶风险因素已经从人的因素更多转向技术、软件和网络安全等因素，因此保险公司需要与汽车制造商、技术服务商等建立更加紧密的合作，强化数据共享和工作联动。

　　在加强新能源车险监管方面，《指导意见》要求提升理赔服务质效、规范市场秩序、优化费率回溯监管、加强行业自律以及强化消费者权益保护。这些措施将有利于提升新能源车险市场的透明度和公平性，为广大购买的人提供更加优质的服务。

　　最后，《指导意见》还提出了加强统筹协调、压实各方责任以及做好宣传引导等强化支撑保障内容。要求有关部门加强协同合作，建立常态化联系工作机制，指导多家单位建立数据共享机制，依法依规开展新能源汽车相关数据共享。

　　据行业多个方面数据显示，新能源汽车的保费普遍高于传统燃油车。2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高出63%，即便扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。然而，与此同时，新能源车险市场却呈现出连续亏损的态势。2024年，全行业新能源车险承保亏损达到57亿元。因此，《指导意见》的发布对于解决新能源车险市场存在的问题、推动其高水平质量的发展具备极其重大意义。